@MASTERSTHESIS{ 2019:274948149,
 	title = {Análise de desempenho de sistemas de transporte público},
 	year = {2019},
 	url = "http://www.tede2.ufrpe.br:8080/tede2/handle/tede2/8563",
 	abstract = "Mais do que deslocamento e transporte, a mobilidade urbana é a interação do movimento de pessoas e bens com a cidade. No entanto, o rápido crescimento das cidades e a concentração de pessoas nas áreas urbanas dificultaram a prestação de um serviço de mobilidade de qualidade nos centros urbanos. Superlotação, longo tempo de viagem e atrasos são alguns dos problemas do transporte público. Além de impactar negativamente a produtividade das indústrias, pode causar danos a saúde dos cidadãos. A utilização de técnicas de modelagem na análise de desempenho de sistemas permite examinar o comportamento dele sem causar interferências em seu funcionamento, testar a inclusão de novos componentes e comparar alternativas de
 configurações dos recursos. O objetivo deste trabalho é avaliar o desempenho de sistemas de transporte público a fim de otimizar o uso de recursos. Para isso, dois modelos, com diferentes formalismos (SPN e CPN), foram desenvolvidos. A metodologia proposta é composta por uma sequência de etapas que vão desde o entendimento do sistema à avaliação dos resultados, obtidos através do modelo. Essa metodologia pode ser aplicada a diferentes sistemas de transporte (ou modal) que possua uma estrutura de paradas e filas intermediária entre o ponto de origem e destino. Um estudo de caso foi realizado utilizando a metodologia e os modelos propostos. O estudo mostrou que, considerando os parâmetros de entradas analisados, intervalo de chegada, intervalo de saída dos ônibus, número de veículos na frota e velocidade média dos ônibus, a
 velocidade média do ônibus é o principal fator que impacta no tempo de viagem e a quantidade de ônibus é o fator que mais influencia no tempo de espera e no tamanho médio das filas. Além disso, em relação à lotação dos ônibus, o maior percentual obtido foi de 79,2% quando o experimento foi executado com 4 ônibus em circulação, um intervalo entre viagens de 13 minutos, o tempo de chegada de passageiros em cada parada de 1, 5, 7 e 11 minutos e a velocidade média atingida pelos ônibus de 15 km/h. O menor percentual de lotação obtido foi de 12,3% obtido com a utilização de 15 ônibus na frota, um intervalo entre viagens de 7 minutos, intervalo de tempo de chegada de pessoas de 3, 9, 14 e 20 minutos, em cada parada e velocidade média de 25 km/h. Diante da situação do sistema atual, de acordo com dados do CTGR utilizados nos estudos de
 caso, um aumento em 10 km/h na velocidade média dos ônibus reduziria o tempo de espera em 39%, o tamanho das filas em 44,9% e o tempo de viagem em 38,4%.",
 	publisher = {Universidade Federal Rural de Pernambuco},
 	scholl = {Programa de Pós-Graduação em Informática Aplicada},
 	note = {Departamento de Estatística e Informática}
}